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跟远景X6别谈操控,要聊家用

发布时间:2019-12-12 16:41

➤“咱们压力真的很大”,一位吉祥的内部工程师跟车辙君重复了好几遍这句话。。

彼时咱们正坐在新款前景X6的后排,车厢的隔音水平缓20万级合资SUV车型适当,不必竖起耳朵、扯着喉咙说话。

本以为这款紧凑级SUV的定价保持在8、9万起步,成果起步价不到7万,顶配只到10万。

“这辆车对标的是XXXX,优惠后只需5、6万,咱们的压力真的很大,底子没什么赢利。”

这位工程师坦白,前景X6面临的是三四线城市的顾客,这群人对轿车的要求很高,期望花一分钱办十块钱的事。

别的这个等级的挑选数不胜数,甭说外部,内部都有堆叠竞赛,为了打赢销量战,他们做的只需薄利多销。

假设我是一位日子在三四线城市的顾客,只听过合资和国产几个大品牌,手里拿着10万块钱,或许没有10万预备借款买车,对一辆车的要求是家用至上,不出大缺点,后期保养廉价,期望300块钱一箱油跑个600公里。

那么2020款前景X6能合格吗?

首要从外观来讲,够的。

前脸运用一向的回型纹格栅,炯炯的大灯合作X型保险杆显得精力,契合国人的审美,用大气、中庸来描述都不为过。

前景X6瞄准的方针很清晰—非一二线的年青顾客,不需求像Icon那么急进,最重要的是让人觉得洁净舒畅,当然看上去不能掉价。

新车最大的改变在尾部,撤销竖条状尾灯,车窗和盖板的视点尤为平坦,全体很像MPV嘉际,一起悬浮式车顶减少了SUV的厚重感。

但是D柱这么长一块,特别有美式全尺度SUV的既视感。这样的造型确保了富余的后排、后备箱空间,足以舒畅地包容下一家人和放下悉数行李。

我不论拉长的线条有些不协调,乘客刚好坐在后轮正上方,只需家人坐得开开心心,不挤得太难受便是好车。

根据这样的需求,174个子坐在地台纯平的后排,哪怕坐垫偏长,靠背视点舒展,腿部依然有两拳间隔,头部更是宽阔有余。

合作全景天窗,这玩意对前排没什么用,对后排却极大增加了空间感,这方位坐的但是老父亲老母亲,还有丈母娘。

后备箱有1850L之多,目测放辆孩子的小轮车都不成问题。仅有的短板是地台偏高,放东西不是很便利;开尾门的榜首下需求用力点,液压杆才撑得起来。

内饰相同沿袭吉祥的家族式规划,中控屏从9英寸的嵌入式晋级为10.25英寸的悬浮式,内有GKUI车联体系、语音控制、高德导航、行车记录仪等等,底下也变成钢琴式按键,高档感比上一代又有不少提高。

这上面鳞次栉比的按键有电子手刹、主动驻车、360°3D印象、胎压监测、全速ACC自适应巡航,国人现阶段最需求的车联网和安全装备,该有的都有了。

堆这么多装备,价格竟然比旧款廉价,甚至工程师说有考虑过给主驾驭加两组座椅回忆,仅仅本钱摆在这,怕是产品司理要掀桌子了。

不仅如此,全车有多达32处储物格,挡把前面也多挖了一处凹槽,现在小到硬币钥匙,大到水杯都有安放的方位。

说究竟,前景X6纯粹是家用取向,所以你大约也猜得到,X6开起来是什么感触。

前景X6搭载的依然是1.4T发动机,代号从JLB-4G14T变为JLB-4G14TB。两者共同运用低惯量涡轮增压,经过下降涡轮叶片的分量,到达减小涡轮迟滞的作用。

4G14T的输出是133马力和215牛米,4G14TB却在满意国六排放的情况下,将数据提高到141马力和235牛米。

尽管变速箱均是模仿8速的CVT,新款却不再是比利时邦奇,改为国产的万里扬,没想到的是,这副1.4T和万里扬的匹配远超之前的邦奇。

旧款给人的感觉太温文,原本发动机的数据很漂亮,挨近一起期的群众低功率1.4T,实践的动力呼应一点也不迅猛,像是被捂住口鼻,闷住了。

新款的变速箱一向将转速维持在1800转左右,1600转开端是峰值扭矩的输出点,即便踩下去后的换挡动作谈不上大刀阔斧,依然是线性道路,但总算跑得起来。

之前我对旧款前景X6的点评是,加快超车最好切手动形式,现在问题解决,少了许多发动机无谓的干吼。

话说回来,这动力一配手动挡,包治百病,什么动力缺乏,降到二档连推背感都有,讲真有供给一款手动的试驾车就更好了,这也是担任走量的类型。

首要前景X6面临的顾客对价格很灵敏,一两千块钱也要磨半响的嘴皮子,不开玩笑,这可能是他们多半个月的收入。

手动尊贵型比CVT豪华型廉价了5000块钱,开好了有劲且省油,有什么理由不热销呢。

再有三四线城市没有一二线的拥堵,开手动挡没什么压力,主动挡仅仅供给多一个便利的选项,至于换挡快不快,顾客不是很介意。

简而言之,前景X6的诞生便是服务于家用,买的人罕见拿来剧烈驾驭的,只需起步轻捷,称手好开,跑得到100KM/H就行了。

对了,这辆车的百公里归纳油耗为6.2L,现在92号油的价格是六块四,适当于每公里不到四毛钱,300块钱悠着点开至罕见700公里的续航。

控制的话,能够说没有。

即便后边是多连杆独立悬挂,整车的驾乘只需软一个字,悄悄起步都有昂首的现象,什么支撑性不存在的。

坐起来就和船相同晃晃悠悠的,自带减压作用,往座椅一躺就不想其他事了。因而对前景X6的动作有必要轻柔,否则甩得手机飞来飞去,乘客刻不容缓要开门下车。

转向也尤为轻盈,一只手指都能够滚动,契合多数人对好开的界说,在城市转弯、泊车、掉头都不需求太大的力气。

别的比起旧款,新车的底盘减少了之前的单薄感,显着变得扎实,传到车内的小滤震少了许多,过非铺装路面不再露怯。

在肯定家用的动力、控制、转向的耳濡目染中,驾驭者天然变得无欲无求,劈弯、急加快等不成熟的想法都抛在脑后。

现在过弯只想刹究竟,渐渐打方向转过去,遇到慢车也不超了,老老实实呆在自己的车道上,与其自己开得爽,不如家人坐得安心。

从A点到B点不需求多快、多好玩,在安静舒适的车厢中,一家老小轻松惬意地聊着家长里短,这才是轿车日子带给他们最大的趣味。

的确,方针顾客的用车场景很简单,每天高高兴兴上班去,平平安安回家来,要什么车迷整天吵吵的动力微弱、控制精准,一辆车好开好用即可。

站在这个视点,前景X6肯定是满意规范的好车。

假设我这位三四线的顾客,某天走进吉祥的4S店,翻开车门看到大屏幕和真皮座椅,往后排一坐有这么大空间和全景天窗,一点不心动是假的。

当然不扫除有网友以为,前景X6仅仅是新瓶装旧酒,早该被筛选。吉祥做好博越Pro、缤越这些车就行了,冲高的路上没必要自掉身价。

固然,一切自主品牌都在冲高,否则真的毫无赢利可言,但是圈内广为人知的冲高,不代表广阔顾客知道,受限于品牌力,他们认的仍是价格。

但品牌力完结突变只需一条路可走,便是接着走量,不断接地气地走量,然后堆集口碑。有了好口碑,他人这时候才乐意掏钱买高定价、高定位的车型。

所以三四线城市才是自主品牌的必争之地,甭说7年卖了58万辆的前景X6,帝豪甚至帝豪GL个个都是肩负重任。

面临一二线城市,吉祥也有缤越、博越Pro、星越、博瑞等挑选,这群顾客一旦承受,咱们听到大城市的人都在开吉祥,也有利于加快冲高进程。

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